Про затвердження Правил перевезень вантажiв автомобiльним транспортом
в Українi
Наказ Мiнiстерства транспорту України
вiд 14 жовтня 1997 року N 363
Зареєстровано в Мiнiстерствi юстицiї України
20 лютого 1998 р. за N 128/2568
Iз змiнами i доповненнями, внесеними
наказом Мiнiстерства транспорту України
вiд 23 березня 1998 року N 90
На виконання пункту 3 роздiлу першого Програми заходiв щодо забезпечення збереження вантажiв, захисту їх вiд розкрадань i безпеки пасажирiв на транспортi, затвердженої постановою Кабiнету Мiнiстрiв
України вiд 5 сiчня 1995 р. N 7, НАКАЗУЮ:
1. Затвердити Правила перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi (додаються).
2. Державному департаменту автомобiльного транспорту України (Докiль Л. П.):
2.1. Довести до вiдома мiнiстерств, вiдомств, Уряду Автономної Республiки Крим, обласних, Київської та Севастопольської мiських державних адмiнiстрацiй, об'єднань, пiдприємств, установ та органiзацiй автомобiльного транспорту, що входять до сфери управлiння Мiнтрансу України, Правила перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi.
2.2. Разом з Головним управлiнням правового забезпечення дiяльностi транспорту (Логiнова Л. М.) в установленому порядку подати на реєстрацiю Правила перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi в Мiнiстерство юстицiї України.
3. Пiсля введення в дiю вищезазначених Правил втрачають чиннiсть "Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в УССР", затвердженi Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР за погодженням з Держпланом УРСР i Державним арбiтражем при Радi Мiнiстрiв УРСР (роздiли 1 - 10 вiд 24.05.1971 р.; роздiли 11 - 39, 40, 43, 44, 46, 48 вiд 25.01.1972 р.; роздiли 45 i 49 вiд 06.03.1972 р.; роздiл 47 вiд 20.10.1971 р.).
4. Наказ вiд 12 грудня 1996 р. 394 "Про затвердження Правил перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi" вважати таким, що не набрав чинностi.
5. Контроль за виконанням наказу покласти на Першого заступника Мiнiстра Л. М. Костюченка.
Мiнiстр В. I. Череп
ЗАТВЕРДЖЕНО
наказом Мiнiстерства
транспорту України
вiд 14 жовтня 1997 р. N
363
Зареєстровано
в Мiнiстерствi юстицiї
України
20 лютого 1998 р. за N
128/2568
ПРАВИЛА
перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi
Правила перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi
(надалi - Правила) визначають права, обов'язки i вiдповiдальнiсть
власникiв автомобiльного транспорту - Перевiзникiв та
вантажовiдправникiв i вантажоодержувачiв - Замовникiв.
Цi Правила не регламентують перевезення небезпечних, великовагових,
великогабаритних вантажiв, пошти та перевезення вантажiв у
мiжнародному сполученнi, оскiльки такi перевезення мають свої
особливостi, що стосуються виконання комплексу вимог при вантажно-
розвантажувальних роботах, власне процесу перевезення та його
документального оформлення, а також узгодження таких правил iз
вiдповiдними компетентними установами.
1. Термiни та поняття
Наведенi у цих Правилах термiни та поняття вживаються в такому
значеннi:
Вантаж - всi предмети з моменту прийняття для перевезень до здачi
одержувачу вантажу.
Вантажне мiсце - умовна одиниця вантажу для приймання його для
перевезення або здачi вантажоодержувачу при здiйсненнi навантаження
або розвантаження рухомого складу.
Вантажний контейнер - одиниця транспортного обладнання багаторазового
використання, призначена для перевезення та короткочасного зберiгання
вантажiв без промiжних перевантажень, зручна для механiзованого
навантаження та розвантаження, завантаження та вивантаження
(внутрiшнiй об'єм дорiвнює 1 куб. м i бiльше).
Вантажовiдправник - будь-яка фiзична або юридична особа, яка подає
перевiзнику вантаж для перевезення.
Вантажоодержувач - будь-яка фiзична або юридична особа, яка здiйснює
приймання вантажiв, оформлення товарно-транспортних документiв та
розвантаження транспортних засобiв у встановленому порядку.
Договiр про перевезення вантажiв - двостороння угода мiж перевiзником,
вантажовiдправником чи вантажоодержувачем, що є юридичним документом,
яким регламентуються обсяг, термiн та умови перевезення вантажiв,
права, обов'язки та вiдповiдальнiсть сторiн щодо їх додержання.
Експедитор з перевезення вантажiв - працiвник, який забезпечує
виконання комплексу операцiй транспортно-експедиторського
обслуговування пiд час перевезення вантажiв.
Замовлення на перевезення вантажiв - документ, який подає
вантажовiдправник перевiзниковi на доставляння обумовленої партiї
вантажiв в узгодженi термiни.
Замовник - вантажовiдправник або вантажоодержувач, який уклав з
перевiзником договiр про перевезення вантажiв.
Здавання вантажу - подання вантажоодержувачу перевiзником вантажу,
згiдно з товарно-транспортним документом, з наступним розвантаженням i
оформленням документiв про його передачу вантажоодержувачу.
Маркування - потрiбнi написи, зображення та умовнi позначки, вмiщенi
на упаковцi, бирках або самому товарi, який вiдвантажується для
належного перевезення та здачi вантажу одержувачу.
Мiськi перевезення - перевезення рiзнородних за структурою вантажiв у
межах мiста.
Мiжмiськi перевезення - перевезення вантажiв, що здiйснюються за межi
мiста (населеного пункту).
Обсяг перевезень - кiлькiсть вантажу, перевезеного або заявленого
вантажовiдправником i прийнятого перевiзником для доставки одержувачу
(в тоннах).
Пакетування - формування та скрiплення вантажiв в укрупнену вантажну
одиницю, яке забезпечує при доставцi у встановлених умовах їхню
цiлiсть, збереження та дозволяє механiзувати вантажно-розвантажувальнi
та складськi роботи.
Перевiзник - будь-яка фiзична або юридична особа, яка здiйснює
автомобiльнi перевезення вантажiв на комерцiйнiй основi або за свiй
рахунок.
Подорожнiй лист - первинний документ про облiк вантажних автомобiльних
перевезень, що всебiчно характеризує роботу автомобiля i водiя з
моменту їх виїзду з автотранспортного пiдприємства i до повернення на
пiдприємство.
Приймання вантажу - подання вантажовiдправником пiдготовленого для
вiдправлення вантажу та товарно-транспортних документiв перевiзнику з
наступним навантаженням на транспортний засiб та оформлення документiв
про прийняття вантажу перевiзником для вiдправлення.
Спецiалiзований вантажний автомобiль - вантажний автомобiль,
обладнаний засобами самонавантаження - саморозвантаження або iншим
спецiальним устаткуванням i призначений для перевезення вантажiв
певних категорiй.
Тара - основний елемент упаковки, що являє собою вирiб для розмiщення
продукцiї.
Товарно-транспортна документацiя - комплект юридичних документiв, на
пiдставi яких здiйснюють облiк, приймання, передавання, перевезення,
здавання вантажу та взаємнi розрахунки мiж учасниками транспортного
процесу.
Товарно-транспортна накладна - єдиний для всiх учасникiв транспортного
процесу юридичний документ, що призначений для списання товарно-
матерiальних цiнностей, облiку на шляху їх перемiщення,
оприбуткування, складського, оперативного та бухгалтерського облiку, а
також для розрахункiв за перевезення вантажу та облiку виконаної
роботи.
Транспортна послуга - перевезення вантажiв та комплекс допомiжних
операцiй, що пов'язанi з доставкою вантажiв автомобiльним транспортом.
2. Загальнi вiдомостi про вантажi
2.1. Вантажi, якi подаються для перевезення, класифiкуються за такими
ngm`j`lh: вид продукцiї рiзних виробникiв, фiзичний стан, наявнiсть
тари, спосiб вантаження i розвантаження, специфiчнi властивостi, маса
та габарити.
2.2. За видами продукцiї вантажi подiляються на:
- продукцiю сiльського господарства;
- продукцiю лiсової, деревообробної i целюлозно-паперової
промисловостi;
- руди металiчнi;
- продукцiю паливно-енергетичної промисловостi;
- мiнеральну сировину, мiнерально-будiвельнi матерiали та вироби;
- продукцiю металургiйної промисловостi;
- продукцiю хiмiчної промисловостi;
- продукцiю харчової, м'ясо-молочної та рибної промисловостi;
- промисловi товари народного споживання;
- продукцiю машинобудування, приладобудування i металообробної
промисловостi;
- iншi вантажi.
2.3. За фiзичним станом вантажi можуть бути твердими, рiдкими i
газоподiбними.
2.4. За наявнiстю тари вантажi пiдроздiляються на тi, для яких тара
потрiбна i для яких вона не потрiбна.
2.5. За способом вантаження i розвантаження вантажi бувають: штучними,
сипучими, навалочними i наливними.
2.6. Такi вантажi як швидкопсувнi, небезпечнi, антисанiтарнi та живi -
мають свої специфiчнi властивостi.
2.7. В залежностi вiд маси, габаритiв одного вантажного мiсця та
специфiки вантажi пiдроздiляються на такi, перевезення яких
здiйснюється: за цими правилами i за спецiальними правилами
(великоваговi, великогабаритнi, небезпечнi).
За цими правилами здiйснюються перевезення безпечних вантажiв, маса i
габарити яких в транспортному положеннi разом з транспортним засобом
не перевищують обмеження, що встановленi Правилами дорожнього руху
України.
3. Правила укладення договорiв
3.1. Договори про перевезення вантажiв автомобiльним транспортом
укладаються мiж фiзичними та юридичними особами, якi здiйснюють
автомобiльнi перевезення вантажiв на комерцiйнiй основi (надалi -
Перевiзники), та вантажовiдправниками або вантажоодержувачами (надалi
- Замовники). Примiрний договiр про перевезення вантажiв автомобiльним
транспортом у мiсцевому та мiжмiському сполученнi (надалi - Договiр)
m`bedemhi в додатку 1.
(пункт 3.1 iз змiнами, внесеними згiдно з
наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
3.2. Договiр про перевезення вантажiв може укладатися Перевiзником з
посередницьким пiдприємством, яке користується правами та несе
обов'язки i вiдповiдальнiсть, що передбаченi для вантажовiдправникiв i
вантажоодержувачiв.
3.3. Iнiцiативу про встановлення договiрних стосункiв для перевезення
вантажiв автомобiльним транспортом може виявити як Перевiзник, так i
вантажовiдправник (вантажоодержувач) - майбутнiй Замовник.
3.4. Пiсля того, як Перевiзник i Замовник узгодили умови перевезень i
розрахунки, стверджений пiдписом i печаткою Перевiзника проект
Договору з необхiдними до нього додатками в двох екземплярах
Перевiзник зобов'язаний направити Замовнику не пiзнiше нiж через три
днi пiсля його узгодження.
(пункт 3.4 iз змiнами, внесеними згiдно з
наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
3.5. У Договорi встановлюються: термiн його дiї, обсяги перевезень,
умови перевезень (режим роботи по видачi та прийманню вантажу,
забезпечення схоронностi вантажу, виконання вантажно-розвантажувальних
робiт i таке iнше), вартiсть перевезень i порядок розрахункiв, порядок
визначення рацiональних маршрутiв, обов'язки сторiн, вiдповiдальнiсть
тощо.
3.5.1. Замовник не пiзнiш як через 10 днiв пiсля одержання вiд
Перевiзника проекту Договору пiдписує його i додатки до нього,
стверджує їх печатками i один екземпляр повертає Перевiзнику.
3.5.2. Якщо у Замовника є розбiжностi по Договору, вiн зобов'язаний
сформулювати свої пропозицiї у протоколi розбiжностей i направити їх
Перевiзнику разом з Договором у 10-денний термiн.
3.5.3. Перевiзник зобов'язаний розглянути протокол розбiжностей
Замовника, у разi потреби - спiльно з ним, i включити до Договору всi
прийнятi пропозицiї.
3.5.4. Пункт 3.5.4 виключено.
(згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
3.6. Вiдповiдно до Договору Перевiзник i Замовник у межах квартального
плану за 10 днiв до початку кожного мiсяця визначають мiсячнi плани iз
декадними плановими завданнями на перевезення вантажiв.
3.7. На перевезення вантажiв автомобiльним транспортом Замовник надає
Перевiзнику при наявностi Договору заявку вiдповiдно до встановленої
форми (додаток 4 до Договору).
У разi масових перевезень вантажiв, особливо будiвельних на мiсця
будiвництв, а також сiльськогосподарських вантажiв для їх переробки
або у мiсця довгострокового зберiгання, Замовник повинен до заявки
dnd`rh також погоджений з Перевiзником графiк виконання перевезень iз
зазначенням добового або середньодобового обсягу перевезень, а також
початку i кiнця роботи змiн.
(пункт 3.7 iз змiнами, внесеними згiдно з
наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
3.8. Заявка подається Перевiзнику у строк, визначений Договором.
За погодженням iз Перевiзником Замовник може передати заявку на
перевезення вантажiв телефонограмою, телетайпом, телеграфом, телексом,
iншим фiксованим шляхом. У цьому випадку в такiй заявцi мають бути
необхiднi вiдомостi, якi характеризують найменування та кiлькiсть
вантажу, адреси вантаження та розвантаження, вiдстанi перевезення та
рiд упаковки.
3.9. Перевiзники можуть перевозити вантажi за разовим договором,
примiрна форма якого наведена в додатку 2.
(пункт 3.9 викласти в такiй редакцiї згiдно з
наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
4. Страхування вантажiв
Замовник з метою вiдшкодування заподiяних йому збиткiв у разi повної
або часткової втрати, ушкодження чи псування вантажу при перевезеннi,
внаслiдок стихiйного лиха тощо може застрахувати своє майно вiдповiдно
до Закону України "Про страхування".
5. Правила упакування вантажiв
5.1. Упакування - це процес розмiщення продукцiї в упаковцi (тарi).
Упаковка (тара) повинна вiдповiдати державним стандартам.
5.2. До упаковки ставляться такi вимоги:
- вид упаковки має вiдповiдати особливостям вантажу;
- упаковка має забезпечувати повне збереження вантажу пiд час його
транспортування з урахуванням вантажно-розвантажувальних робiт;
- упаковка має вiдповiдати клiматичним умовам;
- упаковка має вiдповiдати вимогам митного режиму;
- упаковка може виконувати рекламнi цiлi.
5.3. При виборi упаковки потрiбно враховувати спосiб, вiдстань i
тривалiсть транспортування, можливiсть перевантаження вантажу в
дорозi, температурний режим i вологiсть пiд час транспортування, пору
року (погоднi умови), сумiснiсть з iншими вантажами тощо.
5.4. Характер упаковки повинен вiдповiдати виду вантажу, вантажностi
автомобiля, профiлю i стану дороги та iншим умовам.
5.5. Упаковка для перевезення вантажiв, якi вимагають охолодження чи
iнтенсивної вентиляцiї повiтря, має бути з просвiтами.
5.6. Упаковка для перевезення морожених вантажiв має бути суцiльною,
aeg просвiтiв.
5.7. Бiдони мають бути щiльно закритi кришками з гумовою або паперовою
прокладкою та опломбованi вiдправником. Не допускається приймання для
перевезення бiдонiв, якi мають течу.
5.8. Фрукти та овочi укладають в закриту упаковку щiльно для
виключення можливостi їх перемiщення.
5.9. Промисловi товари для перевезення упаковують у тверду (дощанi,
фанернi ящики), напiвтверду (пресованi кiпи iз застосуванням дощечок i
планок) i м'яку упаковку (пресованi кiпи без дощечок i планок, тюки,
баули, тканиннi мiшки, рогожнi мiшки, рулони).
5.10. При упакуваннi промислових товарiв у тверду упаковку ящики мають
бути обтягнутими по торцях металевою стрiчкою, скрiпленою "в замок".
5.11. При упакуваннi в напiвтверду упаковку кiпи треба покрити з усiх
сторiн одним шаром обгорткового паперу та одним шаром пакувальної
тканини так, щоб повнiстю уберегти вмiст кiпи вiд забруднення,
псування, втрати зовнiшнього вигляду та пом'ятостi.
5.12. При м'якому упакуваннi кiпу покривають двома шарами обгорткового
паперу, одним шаром пакувальної тканини й обтягують металевою стрiчкою
з прокладкою пiд стрiчку вздовж периметра кiпи картону завтовшки 3-4
мм i завширшки не менш як 60 мм.
5.13. При упакуваннi в тюки тканину обгортають папером, пакувальною
тканиною, зашивають уздовж одним швом, зашиваючи торцi, та обтягують
вiрьовкою.
5.14. Бiдони та барабани треба класти в мiцнi дерев'янi лати, бутлi -
в лати чи корзини та ущiльнювати деревною стружкою, банки й тюбики
пакувати в картоннi чи дерев'янi ящики.
6. Правила визначення ваги вантажiв
6.1. На упакованих та штучних неупакованих вантажах, крiм тих, якi
перевозяться навалом, Замовник повинен зазначити масу брутто i нетто.
На вантажах стандартної маси зазначати це не обов'язково.
6.2. Визначення маси вантажу провадиться технiчними засобами
Замовника.
6.3. При перевезеннi вантажiв у критих автомобiлях i причепах, окремих
секцiях автомобiлiв, контейнерах i цистернах, опломбованих Замовником,
визначення маси вантажу виконується Замовником.
6.4. При навантаженнi вантажу здiйснюється його зважування або
рахування мiсць (чи штук). Вантаж приймається без перевiрки ваги, якщо
вiн поданий для перевезення у спецiальних кузовах чи контейнерах при
наявностi на них пломб Замовника. Крiм того, вiн може бути прийнятий
за масою, яку оповiстив Замовник.
6.5. Визначати масу чи кiлькiсть вантажу у вантажовiдправника i
вантажоодержувача потрiбно однаковим способом. При прийманнi вантажу
для перевезення за масою треба зважити весь вантаж. Визначення
загальної маси вантажу зважуванням окремих мiсць забороняється.
6.6. Масу насипних i навалочних вантажiв, а також харчових наливних
b`mr`f3b, якi перевозять в автомобiлях-цистернах, визначають, головним
чином, автомобiльними вагами.
6.7. Перед навантаженням хлiбних вантажiв, харчових наливних вантажiв,
картоплi та овочiв перевiряється маса тари автомобiля.
6.8. Перед зважуванням автомобiлiв автомобiльними вагами треба
перевiрити зазори мiж обв'язувальною рамою i платформою вагiв;
перевiрити показання вагiв без навантаження i за потреби вiдрегулювати
їх. Слiд оглянути автомобiлi, якi пiдлягають зважуванню, та
прослiдкувати за тим, щоб всi люди вийшли з кабiни та кузова.
6.9. Автомобiлi подаються на ваги зi швидкiстю не бiльше нiж 5 км/год,
якщо iнше не передбачене паспортними даними вагiв. Зважування
автомобiльними вагами без зупинки автомобiлiв (на ходу) забороняється,
крiм випадкiв використання спецiально призначених для цього вагiв. При
установленнi автомобiлiв на ваги треба слiдкувати за тим, щоб задня
вiсь автомобiля знаходилась не ближче 300 мм вiд краю платформи.
Автомобiлi зважуються лише при зупиненому двигунi.
6.10. При зважуваннi автопоїздiв необхiдно весь автопоїзд становити на
ваги. Якщо розмiри платформи не дозволяють установити весь автопоїзд,
то автомобiль i причiп зважують окремо, при цьому треба прослiдкувати
за тим, щоб дишло автопричепа не торкалося землi.
6.11. При зважуваннi громiздких та довгих вантажiв слiд наглядати за
тим, щоб спадаючi кiнцi вантажiв не торкалися нерухомих частин вагiв
(станини, колонки тощо) чи обв'язувальної рами.
7. Правила маркування вантажiв
7.1. При поданнi вантажiв в тарi чи упаковцi i штучних вантажiв
дрiбними вiдправками Замовник зобов'язаний завчасно замаркувати кожне
вантажне мiсце вiдповiдно до державного стандарту.
У маркуваннi зазначаються:
а) знак одержувача - повне чи часткове найменування вантажоодержувача
чи позначення, яке використовується одержувачем (при перевезеннях
дрiбних партiй);
б) номер заявки (замовлення) на перевезення вантажiв;
в) мiсце призначення - зазначається пункт (при мiжмiських
перевезеннях);
г) маса вантажної одиницi - позначається цифрами маса брутто i нетто в
кiлограмах.
Данi, наведенi в супровiдних документах, мають повнiстю вiдповiдати
маркуванню.
7.2. При поданнi вантажiв, якi вимагають особливого поводження з ними
пiд час вантажних операцiй та зберiгання, вiдправник зобов'язаний
нанести на всiх вантажних мiсцях додатково спецiальне маркування
написом "Верх", "Скло", "Обережно", "Не кантувати", "Боїться холоду",
"Не класти плазом" тощо. Спецiальне маркування може бути вказане також
особливими знаками (додаток 3).
7.3. Вiдповiдальнiсть за вiдсутнiсть спецiального маркування та її
m`qk3djh покладається на Замовника.
7.4. Маркування має бути проведене одним iз таких способiв:
а) безпосередньо нанесенням знакiв на вантажному мiсцi;
б) за допомогою ярликiв.
7.5. Наносити маркування можна фарбуванням по шаблону, штампуванням,
клеймуванням чи спецiальними маркувальними машинами.
7.6. Маркування провадиться умовними позначками (знаками), що переданi
написом, лiтерами, цифрами чи малюнками (символами), iз застосуванням
контрастної фарби. Колiр фарби повинен рiзнитись вiд кольору тари чи
вантажу. Маркування мiсць вантажу має бути чiтким, ясним та надiйним.
7.7. Маркування виконується свiтлостiйкою та незмивною водою фарбою,
яка добре тримається на будь-якiй поверхнi (не стирається i не
вiдшаровується).
7.8. Ярлики з паперу та картону прикрiплюють до тари клеями
(декстриновим, казеїновим, силiкатним тощо), iз тканини - пришивають,
iз фанери, металу, пластмаси - прикрiплюють болтами, шурупами,
цвяхами. Прибивати ярлики до фанерних, картонних i паперових ящикiв не
дозволяється.
Дозволяється прикрiплювати ярлики до вантажiв дротом, якщо iнший
спосiб крiплення неможливий.
7.9. При розвезеннi таких вантажiв, як металевi прутки, труби,
громiздкий чи з довгими рукоятками iнструмент тощо на адресу декiлькох
вантажоодержувачiв, допускається маркування фарбуванням кiнцiв стiйкою
фарбою, по якiй можна легко виявити належнiсть їх до однiєї партiї.
7.10. Маркування наноситься:
а) на ящиках - на одному з бокiв;
б) на мiшках i тюках - на одному широкому боцi.
Спецiальне маркування наноситься на двох сумiжних сторонах.
7.11. Якщо немає можливостi нанести маркування повнiстю на боках чи
торцях, на малогабаритних ящиках висотою 200 мм i менше допускається
маркування на сумiжних стiнках тари (в тому числi на кришцi).
7.12. Маркування мокросолених шкiр та шкур наносять на внутрiшнiй бiк
однiєї з двох зв'язаних дощечок (бирок).
7.13. Листове залiзо у зв'язках (без тари) маркують на дерев'яних чи
металевих бирках, прикрiплених до зв'язки дротом.
7.14. Ярлики та дерев'янi бирки мають бути таких розмiрiв: довжиною 12
- 15 см, шириною 8 - 10 см, а металевi штампованi бирки - не менше 60
кв. см.
Застосування картонних бирок не допускається.
7.15. Спецiальнi знаки слiд розташовувати в лiвому верхньому кутку вiд
основного маркування, за виключенням знакiв "Стропувати тут" i "Центр
b`ch", якi потрiбно наносити у позначених ними мiсцях.
7.16. При перевезеннi однорiдних вантажiв на адресу одного
вантажоодержувача допускається нанесення маркування не на всiх
вантажних мiсцях, але не менше нiж на чотирьох. У цих випадках
замаркованi мiсця укладаються:
а) у фургонах - бiля дверей маркуванням назовнi;
б) на вiдкритому рухомому складi - у верхньому ярусi навантаження по
два мiсця бiля кожного поздовжнього борта кузова маркуванням назовнi.
При перевезеннi вантажiв навалом, насипом i наливом маркування не
провадиться.
8. Правила вантаження i розвантаження вантажiв
8.1. Типи та кiлькiсть рухомого складу, потрiбного для виконання
перевезень вантажiв, визначаються Перевiзником залежно вiд обсягу i
характеру перевезень.
8.2. Перевiзник зобов'язаний забезпечувати своєчасну подачу справного
рухомого складу, придатного для перевезення вантажiв вiдповiдно до
заявки (разового договору) та такого, що вiдповiдає санiтарним нормам.
(абзац перший пункту 8.2 iз змiнами, внесеними згiдно з
наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
Подача непридатного для перевезень вантажiв рухомого складу вважається
такою, що не була здiйснена.
8.3. При перевезеннях вантажiв контроль за своєчасним прибуттям
транспорту протягом дня, регулювання його розстановки, подачi пiд
завантаження, використання транспорту, що звiльнився, у зворотному
напрямку, облiк завантаження, часу прибуття та вiдправлення рухомого
складу виконується Перевiзником або Замовником залежно вiд прийнятої
ними схеми перевезень.
8.4. Перед завантаженням автомобiлiв, причепiв, напiвпричепiв з
кузовом типу "фургон", автоцистерн i контейнерiв Замовник повинен
перевiрити придатнiсть рухомого складу та контейнерiв для перевезення
вантажу у комерцiйному вiдношеннi.
Якщо виявлене пошкодження, яке може вплинути на цiлiсть або якiсть
вантажу при перевезеннi, Замовник повинен вiдмовитися вiд вантаження в
такий рухомий склад або контейнери, про що складається акт
установленої форми (додаток 4).
8.5. У пунктах вантаження i розвантаження можуть застосовуватись такi
види розстановки автомобiлiв при вантажно-розвантажувальних роботах:
а) бокова розстановка, коли вантаження або розвантаження виконується
через боковi борти автомобiлiв;
б) торцева розстановка, коли вантаження або розвантаження виконується
через заднiй борт автомобiлiв;
в) косокутна розстановка, коли навантаження або розвантаження
виконується через боковий та заднiй борти автомобiля одночасно.
8.6. Вантаження, закрiплення, укриття, ув'язка вантажу, а також
розвантаження автомобiля, зняття крiплень i покриттiв виконуються
Замовником.
Вiдкриття та закриття люкiв автоцистерн, вмикання (вимикання) насосiв
(двигунiв), манiпуляцiї зi шлангом, встановленим на автомобiлi,
виконує водiй.
8.7. Перевiзник може за погодженням iз Замовником взяти на себе
вантаження i розвантаження вантажiв.
Участь водiя у вантаженнi або розвантаженнi може мати мiсце тiльки за
його згодою. В цьому випадку водiй при вантаженнi приймає вантаж з
борта автомобiля (бiля дверей фургона), а при розвантаженнi подає його
на борт автомобiля (до дверей фургона).
8.8. У випадку, коли Перевiзник за погодженням iз Замовником бере на
себе виконання вантажно-розвантажувальних робiт, вiн несе
вiдповiдальнiсть за пошкодження вантажу пiд час вантаження та
розвантаження.
8.9. Замовник зобов'язаний утримувати вантажно-розвантажувальнi
майданчики та пiд'їзнi шляхи до них згiдно з вимогами дiючої
нормативної документацiї щодо ремонту й утримання автомобiльних дорiг
загального користування.
8.10. Додаткове обладнання автомобiлiв для перевезення певного вантажу
може виконуватись Замовником лише за погодженням з Перевiзником.
8.11. При вантаженнi-розвантаженнi вантажiв масою бiльш як 50 кг i при
пiднiманнi вантажiв на висоту понад 2 м застосування засобiв
механiзацiї обов'язкове.
8.12. Вантаж в автомобiлях i причепах доцiльно розмiщувати згiдно зi
схемами, що наведенi в додатку 5.
8.13. Якщо вантаження виконується навалом - вантаж не повинен
здiйматися над рiвнем бортiв кузова. В разi потреби основнi борти слiд
наростити додатковими бортами, проте загальна висота транспортного
засобу з вантажем не повинна перевищувати 4 м вiд поверхнi дороги.
8.14. Навантаженi предмети слiд розмiщувати i закрiпляти так, щоб
запобiгти їх падiнню, волочiнню, травмуванню ними супровiдних осiб чи
створенню перешкод для руху.
8.15. Штучнi вантажi, що перевищують рiвень бортiв кузова, треба
зв'язувати мiцним справним такелажем (канатами, вiрьовками);
зв'язування вантажiв металевими тросами та дротом забороняється.
8.16. Ящики, бочки та iншi штучнi вантажi слiд вантажити таким чином,
щоб при рiзкому гальмуваннi, рушаннi та на крутих поворотах
виключалася можливiсть зсуву, навалки на борти, потертостi вантажу i
тари; для цього мiж окремими мiсцями вантажу не дозволяється залишати
промiжкiв або мiж ними треба вставляти дерев'янi прокладки та розпiрки
вiдповiдної довжини та мiцностi.
8.17. Крихкi та ламкi вантажi (склянi, керамiчнi та чавуннi вироби,
алюмiнiєвий та емальований посуд i т. iн.) перекладають соломою,
деревною стружкою або iншими матерiалами, якi захищають вiд пошкоджень
3 бою.
8.18. Вантаження в автомобiль вантажних мiсць, на яких є спецiальне
маркування:"Обережно", "Не кидати", "Скло", "Верх", "Не кантувати" i
т. п., слiд виконувати особливо обережно. Такi вантажнi мiсця
розмiщують в кузовi автомобiля так, щоб при розвантаженнi цi написи
було видно.
8.19. При вантаженнi в один автомобiль важких i легких за вагою
вантажiв важкi розмiщують унизу, а легкi зверху.
Вантажi розмiщують так, щоб вага вантажу рiвномiрно розподiлялася мiж
автомобiлем i причепом.
8.20. Водiй зобов'язаний перевiрити вiдповiднiсть крiплення i
складання вантажу на рухомому складi умовам безпеки руху та
забезпечення цiлостi рухомого складу, а також сповiстити Замовника про
виявленi недолiки у крiпленнi та складаннi вантажу, якi загрожують
його збереженню.
8.21. Виходячи з вимог безпеки руху, водiй зобов'язаний перевiрити
вiдповiднiсть габаритiв вантажу розмiрам, що зазначенi у Правилах
дорожнього руху України.
8.22. Вантажовiдправник на вимогу водiя зобов'язаний усунути виявленi
недолiки в укладаннi вантажу.
8.23. Замовник зобов'язаний забезпечити контроль за дотриманням
законодавства про охорону працi та норм по технiцi безпеки при
виконаннi вантажно-розвантажувальних робiт i несе повну
вiдповiдальнiсть за всi наслiдки невиконання ним цих законодавчих
актiв.
8.24. При виконаннi вантажно-розвантажувальних робiт Перевiзником
обов'язки по забезпеченню контролю за дотриманням законодавства про
охорону працi та норм по технiцi безпеки при виконаннi вантажно-
розвантажувальних робiт, а також вiдповiдальнiсть за наслiдки
невиконання встановлених вимог несе Перевiзник.
8.25. Час прибуття автомобiля для завантаження встановлюється з
моменту, коли водiй подав подорожнiй лист в пунктi вантаження, а час
прибуття автомобiля для розвантаження - з моменту пред'явлення водiєм
товарно-транспортної накладної в пунктi розвантаження.
8.26. Вантаження i розвантаження вважаються закiнченими пiсля вручення
водiєвi належним чином оформлених товарно-транспортних накладних на
навантажений або вивантажений вантаж.
9. Правила пломбування вантажiв
9.1. Пломбування вантажiв проводиться Замовником з його iнiцiативи або
на вимогу Перевiзника.
9.2. Пломбуватися можуть завантаженi спецiалiзованi автомобiлi та
причепи (фургони, цистерни, рефрижератори), а також контейнери та
окремi вантажнi мiсця.
Про опломбування вантажу в товарно-транспортнiй накладнiй робиться
вiдмiтка iз зазначенням змiсту вiдтиску пломби.
9.3. Для забезпечення цiлостi вантажу, який доставляється за
декiлькома адресами, в кузовi типу "фургон" Перевiзник може
встановлювати перегородки, що роздiляють кузов на секцiї, якi
пломбують окремо.
9.4. На пломбах повиннi бути контрольнi знаки Замовника.
9.5. Пломби слiд навiшувати таким чином, щоб виключалася можливiсть
доступу до вантажу без їх знiмання або порушення цiлостi.
9.6. Пломби навiшуються:
а) у фургонiв - на всiх дверях по однiй пломбi;
б) у контейнерiв - на дверях по однiй пломбi;
в) у цистерн - на кришцi люка та зливного отвору по однiй пломбi, за
винятком, коли правилами перевезень окремих видiв наливних вантажiв
передбачений особливий порядок пломбування;
г) у вантажного мiсця - вiд однiєї до чотирьох пломб в мiсцях, де
стикуються обкантовувальнi полоси або iншi пакувальнi матерiали.
9.7. Пломбування вантажу, вкритого брезентом, можна виконувати тiльки
у випадках, коли з'єднання його з кузовом забезпечує неможливiсть
доступу до вантажiв без пошкодження брезенту. Пломби навiшуються на
кiнцях з'єднувального матерiалу в мiсцях стикування останнього з
кузовом рухомого складу.
9.8. Способи навiшування пломб наведенi в додатку 6.
9.9. Водiй, який виконує обов'язки експедитора, приймаючи вантаж в
опломбованому автомобiлi, напiвпричепi, їх частинах або в контейнерi,
зобов'язаний переконатися в правильностi навiшування пломби,
вiдсутностi пошкоджень на нiй та вiльного пересування її вздовж
пломбувального дроту, а також чiткостi контрольних i лiтерних знакiв
на пломбi.
Якщо виникають сумнiви, пов'язанi з неправильнiстю пломбування,
невиразнiстю вiдтискiв знакiв на пломбi або навiть незначним
пересуванням пломби на пломбувальному дротi, вантаж для перевезення не
приймається.
10. Правила приймання вантажiв для перевезення
10.1. Перевiзники приймають вантажi для перевезення на пiдставi
укладених Договорiв iз Замовниками згiдно з заявками (додаток 1) або
за разовий договiр (додаток 2).
(пункт 10.1 iз змiнами, внесеними згiдно з
наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
10.2. Заявка подається у виглядi та в строки, передбаченi Договором.
За погодженням сторiн заявка може бути подана на один день, тиждень,
декаду або мiсяць.
10.3. Разовi договори повиннi бути укладенi в письмовiй формi.
(пункт 10.3 iз змiнами, внесеними згiдно з
наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
10.4. Вантаж, який був поданий Замовником у станi, що не вiдповiдає
правилам перевезень, i не був приведений у вiдповiдний стан у строк,
що забезпечує своєчасне вiдправлення, вважається неподаним, а
перевезення таким, що не здiйснилося з вини Замовника.
10.5. Мiсце фактичної здачi - приймання вантажу точно зазначається в
Договорi з наступним уточненням у заявцi.
10.6. Пiсля укладення Договору або разового договору Перевiзник має
право вiдмовитись вiд приймання вантажу для перевезення, якщо
Замовником не пiдготовлено вантаж чи необхiднi товарно-транспортнi
документи або без попереднього узгодження з Перевiзником змiненi
реквiзити цих документiв.
(пункт 10.6 iз змiнами, внесеними згiдно з
наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
10.7. Вантажi, якi пiдлягають спецiальнiй охоронi та супроводу за
перелiками, що затверджуються в установленому Законом України "Про
транспорт" порядку, а також вантажi, що швидко псуються (стаття 14),
приймаються для перевезення i супроводжуються представником Замовника.
10.8. У товарно-транспортнiй накладнiй зазначається прiзвище, iм'я, по
батьковi представника Замовника та документ, згiдно з яким вiн
уповноважений супроводжувати вантаж.
10.9. При супроводженнi вантажу представником Замовника на нього
покладаються такi обов'язки: приймання вантажу вiд вiдправника,
охорона, нагляд за крiпленням та укриттям вантажу й запобiгання його
псуванню i пошкодженню, а також здача вантажу в пунктi призначення
одержувачу. Експедитори в дорозi повиннi суворо виконувати
протипожежнi правила, правила по охоронi працi i технiцi безпеки.
10.10. За домовленiстю сторiн водiй може виконувати обов'язки
супровiдника вантажiв (експедитора).
10.11. Замовник несе перед Перевiзником вiдповiдальнiсть за
пошкодження або знищення рухомого складу i пристроїв до нього з вини
Замовника пiд час приймання вантажiв для перевезення.
10.12. Здача Замовником i приймання Перевiзником вантажiв, що
перевозяться навалом, наливом або в контейнерах, передбачають
визначення та запис маси вантажу в товарно-транспортнiй накладнiй.
10.13. Тарнi та штучнi вантажi приймаються Перевiзником iз зазначенням
в товарно-транспортнiй накладнiй маси вантажу та кiлькостi вантажних
мiсць. Маса тарних i штучних вантажiв визначається Замовником перед
поданням їх Перевiзнику та зазначається на вантажних мiсцях. Порядок
визначення ваги вантажiв наведений у роздiлi 6 цих Правил.
Запис у товарно-транспортнiй накладнiй маси вантажу та способу її
визначення виконується Замовником.
10.14. Вантажi, якi мають марковану масу нетто або брутто,
переважуванню не пiдлягають. Водiй, який виконує обов'язки
експедитора, при вiдсутностi слiдiв пошкодження тари або упаковки
приймає такий вантаж у Замовника вiдповiдно до маси, зазначеної на
маркуваннi.
10.15. Перевiзник може вимагати додаткової перевiрки кiлькостi
вантажу.
10.16. Замовник вiдповiдає за всi наслiдки неправильного пакування
вантажiв (бiй, поломка, деформацiя, теча тощо), а також застосування
тари й упаковки, що не вiдповiдають властивостям вантажу, його масi
або встановленим стандартам i технiчним умовам.
10.17. Умови приймання вантажiв для перевезення, якi не передбаченi
цим роздiлом Правил, визначаються правилами перевезень окремих видiв
вантажiв.
11. Правила оформлення документiв на перевезення
11.1. Основними документами на перевезення вантажiв є товарно-
транспортнi накладнi та подорожнi листи вантажного автомобiля.
Залежно вiд виду вантажу та його специфiчних властивостей до основних
документiв додаються iншi (ветеринарнi, санiтарнi та якiснi -
сертифiкати, свiдоцтва, довiдки, паспорти тощо), що визначається
правилами перевезень зазначених вантажiв.
11.2. Товарно-транспортнi накладнi i подорожнi листи вантажного
автомобiля належать до документiв суворої звiтностi, якi
виготовляються друкарським способом з облiковою серiєю та номером.
Форма i порядок заповнення цих документiв Замовником i Перевiзником
визначаються вiдповiдними нормативними актами.
11.3. Подорожнiй лист вантажного автомобiля є документом, без якого
перевезення вантажiв не допускається.
11.4. Оформлення перевезень вантажiв товарно-транспортними накладними
здiйснюється незалежно вiд умов оплати за роботу автомобiля.
11.5. Товарно-транспортну накладну на перевезення вантажiв
автомобiльним транспортом Замовник (вантажовiдправник) повинен
виписувати в кiлькостi не менше чотирьох екземплярiв. Замовник
(вантажовiдправник) засвiдчує всi екземпляри товарно-транспортної
накладної пiдписом i при необхiдностi печаткою (штампом).
11.6. Пункт 11.6 виключено.
(згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90,
у зв'язку з цим пункти 11.7 - 11.11 вважати
вiдповiдно пунктами 11.6 - 11.10.)
11.7. Пiсля прийняття вантажу згiдно з товарно-транспортною накладною
водiй (експедитор) пiдписує всi її екземпляри.
11.8. Перший екземпляр товарно-транспортної накладної залишається у
Замовника (вантажовiдправника), другий - передається водiєм
(експедитором) вантажоодержувачу, третiй i четвертий екземпляри,
засвiдченi пiдписом вантажоодержувача (у разi потреби й печаткою або
штампом), передається Перевiзнику.
11.9. У тих випадках, коли в товарно-транспортнiй накладнiй немає
можливостi перерахувати всi найменування вантажу, пiдготовленого для
oepebegemm, до такої накладної Замовник додає документ довiльної
форми з обов'язковим зазначенням вiдомостей про вантаж (графи 1-10
товарно-транспортної накладної).
У цих випадках в товарно-транспортнiй накладнiй зазначається, що до
неї додається як товарний роздiл документ, без якого товарно-
транспортна накладна вважається недiйсною i не може використовуватись
для розрахункiв iз Замовником.
11.10. Час прибуття (вибуття) автомобiля для завантаження i
розвантаження Замовник зобов'язаний зазначати вiдповiдно до пунктiв
8.25 i 8.26 цих Правил.
11.11. У випадку перевантаження вантажу в процесi його перевезення на
iнший автомобiль складається акт довiльної форми, в якому обов'язково
зазначаються реквiзити: повна назва власника транспорту та його
адреса, прiзвище, iм'я та по батьковi водiя, державний номер
автомобiля Перевiзника, який здав вантаж, i Перевiзника, який його
прийняв.
Акт складається у двох екземплярах, якi пiдписуються представниками
(водiями) обох Перевiзникiв (по одному для кожного).
Це зазначається в товарно-транспортнiй накладнiй.
12. Правила транспортування вантажiв
12.1. При транспортуваннi вантажiв слiд дотримувати вимог Правил
дорожнього руху України.
12.2. Для перевезення специфiчних (побутових, харчових, швидкопсувних
тощо) вантажiв необхiдно надавати спецiалiзований та вiдповiдно
обладнаний рухомий склад згiдно з вимогами санiтарних правил i
нормативiв.
12.3. Забороняється використання рухомого складу, призначеного для
перевезення харчових продуктiв, для перевезення iнших вантажiв.
Рухомий склад, що перевозить харчовi продукти, повинен мати санiтарний
паспорт автомобiля та спецiальне маркування ("хлiб", "молоко", "риба"
тощо).
12.4. Водiй (експедитор), зайнятий перевезенням харчових продуктiв,
повинен мати санiтарну книжку з результатами медичного огляду.
12.5. Для транспортування вантаж треба рiвномiрно розмiщувати в кузовi
таким чином, щоб не була порушена стiйкiсть автомобiля i не
утруднювалося керування ним. Вантаж не повинен змiщуватися пiд час
руху, випадати з кузова, волочитися i створювати небезпеку для
пiшоходiв та iнших учасникiв дорожнього руху.
12.6. При транспортуваннi вантаж не повинен обмежувати оглядовiсть
водiя, закривати зовнiшнi свiтловi прилади, свiтлоповертачi, номернi i
розпiзнавальнi знаки, створювати шум, здiймати куряву та забруднювати
проїзну частину.
13. Правила здачi вантажiв
13.1. Перевiзник здає вантажi у пунктi призначення вантажоодержувачу
згiдно з товарно-транспортною накладною.
13.2. Здача вантажiв вантажоодержувачу у пунктi призначення по масi i
кiлькостi мiсць провадиться у порядку i способом, за якими вантажi
були прийнятi вiд вантажовiдправника (зважуванням на вагах,
обмiрюванням, пiдрахунком мiсць та iн.).
13.3. Вантажi, якi прибули у непошкоджених кузовах автомобiлiв
(причепах, окремих секцiях автомобiля, контейнерах i цистернах) та з
непошкодженими пломбами вантажовiдправника, видаються
вантажоодержувачу без перевiрки маси, стану вантажiв i кiлькостi
вантажних мiсць.
13.4. У пунктах призначення вантажоодержувач має право при прийманнi
вантажiв перевiрити їх масу, кiлькiсть мiсць i стан у випадках:
а) прибуття вантажiв у пошкоджених кузовах автомобiлiв (причепах,
окремих секцiях автомобiля, контейнерах i цистернах) або з
пошкодженими пломбами вантажовiдправника;
б) прибуття швидкопсувних вантажiв з порушенням термiну доставки або з
порушенням встановленого цими Правилами температурного режиму при
перевезеннi.
13.5. При визначеннi кiлькостi вантажу за допомогою зважування
Перевiзник не несе матерiальної вiдповiдальностi у випадках
розходження мiж масою вантажу, що зазначена у товарно-транспортних
документах, i фактичною масою вантажу, якщо рiзниця маси не перевищує:
а) вiдповiдних нормативiв природних втрат маси вантажу, визначених
вiдповiдно до чинного законодавства;
б) технiчних норм точностi вагiв.
13.6. В разi, якщо при виявленнi недостачi, ушкодження або зiпсування
вантажiв, Перевiзник i вантажовiдправник або вантажоодержувач не
дiйшли згоди у визначеннi їх причин i суми, на яку зменшилась вартiсть
вантажу, на вимогу Перевiзника, вантажовiдправника чи
вантажоодержувача проводиться експертиза в бюро товарних експертиз або
iншими компетентними органiзацiями чи фiзичними особами.
(пункт 13.6 в редакцiї
наказу Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
13.7. Експертиза проводиться у присутностi представникiв Перевiзника i
Замовника. Результати експертизи оформляються актом. Акт експертизи
пiдписується експертами й особами, якi були присутнi при проведеннi
експертизи.
13.8. Витрати по експертизi (винагорода експерту, вартiсть його
проїзду в належних випадках вiд мiсця роботи або проживання до мiсця
видачi вантажу i назад та iн.) оплачуються Перевiзником або Замовником
залежно вiд того, хто проявив iнiцiативу по виклику експерта. В
подальшому витрати по проведенню експертизи вiдносяться на сторону,
яка буде у встановленому порядку визнана винною в недостачi,
ушкодженнi або зiпсуттi вантажу.
13.9. Пiсля вивантаження вантажу автомобiлi i контейнери мають бути
очищенi вантажоодержувачем вiд залишкiв вантажу, а пiсля перевезення
тварин, птицi, сирих тваринних продуктiв i швидкопсувних вантажiв
вантажоодержувач повинен промити рухомий склад i в разi потреби -
opnbeqrh його дезiнфекцiю. Пiсля вивантаження iнших вантажiв промивка
та дезiнфекцiя рухомого складу провадиться вантажоодержувачем
вiдповiдно до вимог державних санiтарних правил.
13.10. За взаємною угодою (Договором) з Замовником Перевiзник може
взяти на себе очищення забрудненої вантажної платформи (кузова)
автомобiля з вiдповiдною оплатою послуг.
13.11. Якщо вантажоодержувач не може прийняти вантаж вiд Перевiзника,
iнший пункт призначення та умови доставки вантажу визначаються за
погодженням з вантажовiдправником.
13.12. Якщо Перевiзник не одержав вiд вантажовiдправника вiдомостей
про змiну пункту призначення вантажу або не згоден з новими умовами
доставки вантажу, вiн зобов'язаний повернути вантаж
вантажовiдправнику. Вартiсть перевезення вантажу при його поверненнi
сплачує Замовник.
14. Розрахунки за перевезення
14.1. Форма i порядок розрахункiв, а також випадки змiни розмiру
оплати за перевезення вантажiв i надання iнших послуг, пов'язаних з
цим, визначаються Перевiзником з вантажовiдправником або
вантажоодержувачем - Замовником при укладеннi ними Договору на
перевезення вантажiв (п. 3.1 Договору).
14.2. При дотриманнi Замовником своїх договiрних зобов'язань щодо
розрахункiв за перевезення вантажiв i надання у зв'язку з цим iнших
послуг, Перевiзник може надати йому знижку в оплатi. Розмiр цiєї
знижки визначається за домовленiстю сторiн.
14.3. Якщо Перевiзник не виконав перевезення вiдповiдно до заявки
(замовлення), то одержана передоплата має бути повернена Замовнику не
пiзнiше триденного термiну у робочi днi кредитної установи.
14.4. Остаточний розрахунок за перевезення вантажiв провадиться
Замовником на пiдставi рахунку Перевiзника, який має бути виписаний не
пiзнiше трьох днiв пiсля виконання перевезень з доданням товарно-
транспортних накладних.
Рахунок за виконанi перевезення виписується на пiдставi належним чином
оформлених подорожнiх листiв разом з товарно-транспортними накладними,
а при користуваннi автомобiлями, робота яких оплачується виходячи з
часу роботи автомобiля у Замовника, - тiльки подорожнiх листiв.
15. Правила складання актiв
15.1. У разi зiпсуття або пошкодження вантажу, а також у разi
розбiжностей мiж Перевiзником i вантажовiдправником
(вантажоодержувачем) обставини, якi можуть служити пiдставою для
матерiальної вiдповiдальностi, оформляються актом за формою, що
наведена в додатку 4.
15.2. Перевiзник, вантажовiдправник i вантажоодержувач засвiдчують в
актi такi обставини:
а) невiдповiднiсть мiж найменуванням, масою i кiлькiстю мiсць вантажу
в натурi i тими даними, якi зазначенi у товарно-транспортнiй
накладнiй;
б) порушення або вiдсутнiсть пломб на кузовi автомобiля або
контейнерi;
в) простiй автомобiля у пунктах вантаження i розвантаження понад
встановленi норми часу;
г) iншi обставини (пошкодження упаковки, вантажу), якi можуть служити
пiдставою для матерiальної вiдповiдальностi сторiн.
15.3. Записи в актi засвiдчуються пiдписами вантажовiдправника
(вантажоодержувача) i водiя. Одностороннi записи в актi як
вантажовiдправника (вантажоодержувача), так i водiя вважаються
недiйсними.
15.4. Жодна iз сторiн не має права вiдмовитись вiд пiдписання акта. У
разi незгоди зi змiстом акта кожна iз сторiн має право викласти в
ньому свою думку в рядку "Особливi вiдмiтки" i засвiдчити її пiдписом.
15.5. При вiдмовi вiд складання акта або вiд внесення записiв у
товарно-транспортну накладну у випадках недостачi, псування або
ушкодження вантажу акт складається за участю представника
незацiкавленої сторони.
15.6. Для засвiдчення складання акта на вiльному мiсцi зворотного боку
товарно-транспортної накладної записується дата складання i про що
складений акт (наприклад: "Про недостачу мiсць", "Про порушення
пломби" та iн.).
16. Правила пред'явлення i розгляду претензiй
16.1. Перед поданням вантажовiдправником або вантажоодержувачем позову
на Перевiзника обов'язково треба пред'явити йому претензiю.
16.2. При перевезеннях вантажiв автомобiльним транспортом право на
пред'явлення Перевiзнику претензiй мають:
а) вантажовiдправник або вантажоодержувач - у випадку втрати вантажу i
за умови подання товарно-транспортної накладної з пiдписом водiя
(експедитора Перевiзника) про прийняття ним вантажу для перевезення;
б) вантажоодержувач - у випадках недостачi, зiпсуття або ушкодження
вантажу i за умови подання товарно-транспортної накладної iз
вiдповiдними записами в нiй або акта встановленої форми, якщо такий
акт складався;
в) вантажоодержувач - у випадку прострочення доставки вантажу;
г) вантажовiдправник - при незбереженнi або простроченнi доставки
вантажу, якщо перевезення виконувалось у попутному напрямку.
16.3. Претензiї, якi виникають iз перевезення вантажiв, включаючи
повну або часткову втрату вантажу, порушення строкiв чи iнших умов
доставки вантажу, пред'являються Перевiзнику, з яким укладено Договiр
на перевезення.
16.4. Право на пред'явлення претензiй вантажовiдправником або
вантажоодержувачем може бути передане юридичнiй або фiзичнiй особi за
довiренiстю.
16.5. Передача права на пред'явлення претензiї засвiдчується написом
m` товарно-транспортнiй накладнiй про його переуступку такого змiсту:
"Право на пред'явлення претензiї передане_________
__________________________________________". Напис про переуступку
(довiрена особа)
права на пред'явлення претензiї має бути засвiдчений пiдписами
керiвника, головного (старшого) бухгалтера i печаткою пiдприємства,
яке робить цей напис.
16.6. Претензiї на вiдшкодування збиткiв за втрату, недостачу,
псування або ушкодження вантажу пред'являються по кожному вiдправленню
окремо.
16.7. Претензiю, що пред'являється, викладають письмово iз зазначенням
всiх вiдомостей, потрiбних для її розгляду i вирiшення.
16.8. У претензiї не можна об'єднувати вимоги, для розгляду яких
потрiбнi товарно-транспортнi накладнi, з вимогами, для яких цi
документи не потрiбнi.
16.9. У претензiї слiд зазначити:
- повне найменування i поштовi реквiзити заявника претензiї та
Перевiзника, якому претензiя пред'являється; дату пред'явлення i номер
претензiї;
- обставини, на пiдставi яких пред'явлено претензiю, докази, що
пiдтверджують цi обставини, посилання на вiдповiднi правовi норми;
- вимоги заявника;
- суму претензiї по кожному окремому виду вимог (за повнiстю втрачений
вантаж чи часткову його втрату або недостачу, зiпсуття, ушкодження, за
прострочення доставки та iн.), коли вони пiдлягають грошовiй оцiнцi,
платiжнi реквiзити заявника претензiї;
- перелiк документiв, що додаються до претензiї, а також iнших
доказiв.
Претензiя пiдписується керiвником чи заступником керiвника
пiдприємства та надсилається адресатовi рекомендованим або цiнним
листом чи вручається пiд розписку.
16.10. До претензiї додаються документи, якi її обгрунтовують.
Товарно-транспортнi накладнi та акт, що засвiдчують обставини,
вiдповiдно до яких наступає матерiальна вiдповiдальнiсть, подаються в
оригiналi або в належним чином засвiдчених копiях.
До претензiї на недостачу вантажу додається розрахунок суми претензiї,
який слiд виконувати з урахуванням норми природних втрат маси вантажу
при перевезеннi, якщо вона встановлена для цього роду вантажу.
Додавання розрахунку суми не обов'язкове, якщо цей розрахунок
зроблений у самiй претензiї.
До претензiї на недостачу вантажу, по якому розрахунки мiж
вантажовiдправником i вантажоодержувачем провадяться з урахуванням
нормованої i фактичної вологостi, додається також документ (якiсне
посвiдчення, сертифiкат тощо), який пiдтверджує вологiсть вантажу при
його вiдправленнi, i данi аналiзу про вологiсть прибулого вантажу,
jyn такий аналiз проводився.
До претензiї на зiпсуття швидкопсувного вантажу, при видачi якого у
пунктi призначення проведено зниження цiни або понижено сортнiсть,
торгуюче пiдприємство зобов'язане подати довiдку про цiну такого
реалiзованого вантажу або проведену переоцiнку, якщо вантаж ще не
реалiзовано, а також про змiну маркування вантажу на вiдповiдний сорт.
Довiдка має бути засвiдчена пiдписами керiвника, головного (старшого)
бухгалтера i печаткою пiдприємства.
(пункт 16.10 доповнено згiдно з
наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90)
16.11. До претензiї на втрачений, вiдсутнiй, зiпсований вантаж, крiм
документiв, якi пiдтверджують право на пред'явлення претензiї,
додається документ, яким засвiдчується кiлькiсть i вартiсть
вiдправленого вантажу.
Документом, який пiдтверджує оплату вантажовiдправником вартостi
вантажу, може служити документ банку або довiдка, пiдписана керiвником
i головним (старшим) бухгалтером пiдприємства, яке заявило претензiю,
вiдносно того, по якому рахунку i в якiй сумi, коли i кому була
проведена оплата вартостi вантажу. Ця довiдка має бути засвiдчена
печаткою.
16.12. Днем пред'явлення претензiї вважається день здачi її на пошту
або безпосередньо Перевiзнику пiд розписку про її одержання. Якщо
термiн на пред'явлення претензiї закiнчується у святковий або вихiдний
день, то днем закiнчення його вважається перший наступний за ним
робочий день.
16.13. Якщо до претензiї не були прикладенi документи, передбаченi
цими Правилами, то така претензiя повертається Перевiзником Замо